“泰山号正式下水了！”上周五，顺着一位游客手指的方向，记者看到颐中集团旗下的一艘长约50英尺的白色游艇在银海国际游艇俱乐部举行了下水仪式。
奥帆赛的脚步越来越近，企业客户对于海上旅游越发关注，而游艇商们更是盯准“漂浮在黄金水道上的巨大商机”，可以说“泰山号”就是一个缩影。在岛城游艇产业的培育与发展阶段，更多的游艇俱乐部打算在奥帆赛之后“大展拳脚”。
游艇大鳄：
投资3亿远没收回成本
“几年前个人订购游艇还是零，今年我们与去年同期相比，个人订购量就增加了30％，总的业务量差不多翻了一番。”青岛银海国际游艇俱乐部董事长辛兴龙开门见山地告诉记者。作为国内首屈一指的游艇俱乐部，投资3亿元人民币、2005年初正式建成的银海国际游艇俱乐部一直吸引着人们的目光。而在眼下，他们更多的是在为奥帆训练服务。
“目前我们是全力确保奥帆赛的顺利进行，更多的精力没有着眼于商业开发上，但是对于一家企业来说能承担奥帆赛的训练，无疑是通过奥帆赛打响了我们的企业名气。奥帆之后，或者到年底的时候经济效益肯定就显现出来了。”青岛银海旅游集团公司办公室主任刘思伟这样说。
据介绍，这两年游艇消费在逐渐地升温，拥有游艇也成了商务人士身份与实力的象征。“在办公室里谈合作和在游艇里进行商务洽谈，效果和氛围肯定是不一样的。很多企业也在算这笔账：比如，我们的2008号游艇每小时租金1.8万元，能承载100个会员，每个人也就不到200元钱，而一般的小游艇价格还没有这么贵。”刘思伟说。
记者看到，目前银海共有366个泊位，6米的泊位售价为79万元，8米的泊位99万元，10米的泊位129万元，目前30%泊位已经租赁出去。同时，除前期投入外，俱乐部每年要投入1000万元的资金进行维护，现在每年的盈利能有10-20%的增长。然而，游艇俱乐部是个“投入大、产出慢”的行业，相比于前期动辄几亿的投资来说，目前的泊位出租、景区旅游等项目还远远没能收回前期的成本。“究竟几年能收回成本，还要看市场的情况，好的话三五年，如果慢的话10年也说不定。”刘思伟说。
小俱乐部：
正接受行业整合阵痛
和游艇俱乐部“大刀阔斧”的动作相比，岛城规模较小的游艇俱乐部生存却是比较“尴尬”。有统计说，目前岛城称“游艇俱乐部”的企业有30多家，而真正上规模的也就那么几家。
利天游艇俱乐部就是其中的一家。“我现在的主要精力已经不放在游艇生意这边了，在团岛那边的码头我有100多个泊位，可是停靠的游艇也就10余艘。买艘游艇动辄几百万到上千万元人民币，每年的养护费用就要10-20万元，应该说青岛潜在的目标消费群体有10000人，但是实际出钱消费的还是少数，这需要很多年的市场培养，并非一蹴而就，对于这个行当我只能是谨慎地看好。”该俱乐部负责人朱滨向记者表示自己已经“退出江湖”。
如何在行业开拓初期站稳脚跟，既需要经济实力，同样也需要具有生命力的经营模式。“游艇及泊位销售不是主要赚钱方式，最根本有效的方式是利用游艇带动岸上设施的盈利以及游艇的后期消费。而一般的游艇俱乐部的盈利模式却仅限于此，并没有突破。”朱滨告诉记者。据他介绍，小港码头附近有济南人停靠的五六艘游艇，连玩带卖地经营着，情况也不怎么好；而业内一位王姓的爱好者，自己买了七八条中型帆船，由于停靠不起，都停到了日照。
“200万元能买一辆悍马，而肯花几百万买游艇的人现在还是少数。关键后期的养护费用很高，不是一般的人能消费得起。”朱滨表示。在行业发展的初期，势必经历“大鱼吃小鱼、小鱼吃虾米”的优胜劣汰阶段。而朱滨还是告诉记者：“这是个朝阳产业，还需要耐心。”
而同时，游艇俱乐部的发展同样带动了经销商的脉动。记者看到，银海俱乐部景区内就云集了东海、黄金海岸游艇以及飞驰游艇、卓越游艇、雷旺达游艇等多家经销公司，密度可见一斑。“我们去年刚成立，一共卖了2艘，今年已经卖掉了3艘，奥帆之后肯定会比现在更好。”黄金海岸游艇销售有限公司的销售经理王靖这样告诉记者。
专家：
青岛游艇经济“天生丽质”
“青岛海域广阔，海岸线长达730多公里，有48个港湾，69个岛屿，受台风影响小，风、浪、流、水温等均适宜于开展海上观光和运动休闲。这些资源在全国堪称一流，发展海上旅游产业有着得天独厚的条件，2005年4月青岛被亚太航运界评为‘亚洲地区最佳航海城市’。”作为青岛游艇业教父级人物、奥帆委顾问的代志强对青岛发展游艇产业大有信心，按他的话说青岛发展游艇产业是“天生丽质”。
据了解，“十一五”期间，青岛投资海上高端旅游项目的资金将超过300亿元，其中拟建游艇俱乐部专用码头近30个，游艇泊位将超过5000个，许多数亿元、超10亿元的大项目已经签约，有的已经开工建设，如开发区的唐岛湾游艇俱乐部项目、市南区的东奥游艇俱乐部项目等，正沿青岛海岸线展开，项目之多、覆盖面之广、投资强度之大，在青岛是前所未有的，这也进一步显示了各界对青岛游艇产业发展前景的普遍看好。
